من يقارن الصين بالهند لن يتيه كثيرًا في استخلاص أسباب انطلاق الأولى بسرعة خارقة نحو قمة الدول المتقدمة وتأخر الثانية وبطء انتقالها من دولة نامية إلى صدارة الأمم والشعوب. الصين هي ثاني أقوى اقتصاد في العالم، وهي منتج للتكنولوجيا الضخمة والدقيقة معًا، بشكل أسرع من المتوقع. حتى في مجال الأبحاث الفضائية، تكاد تكون نِدًّا لروسيا. ما سبب هذا التفاوت إذن بين بلدين يمتلكان قوة بشرية تتجاوز المليار وموارد طبيعية واسعة؟

يفتقد المجتمع الهندي للعقلانية التي تعني المعرفة المادية والانتظام في بناء صلب من التعليم والحضارة والمدنية، علمًا أن الصين دولة شمولية والهند ديمقراطية.

هناك العشرات وربما المئات من العقائد المختلفة التي تبدو أحيانًا مسيئة لسمعة الجنس الآري الذي ينتمي له أغلبية الهنود. الهندوس يؤمنون بحلول الروح البشرية في الحيوانات، كالبقر والقرود والأفاعي والفئران وغيرها. ومن عواقب هذا التعلق بالخوارق، تجدهم يستعصون على التنظيم والضبط؛ يسيرون في الطريق كيفما اتفق، ويبيعون ويشترون في كل مكان، ويركبون فوق طاقة وسائل النقل. حتى إن الشرطة الهندية تضطر إلى استعمال الهراوات لردهم إلى جادة الصواب.

“الساندروم الهندي” انتقل بالعدوى أو بطبيعة العقائد الخرافية إلى شعوب أخرى، مثل باكستان وبنغلاديش ومصر، وكثير من الدول الإفريقية. ولا أزال أذكر صورة لقطار بنغالي يحمل فوق سطحه أضعاف ما يحمل في جوفه. كما أذكر القطار المصري الذي احترقت عرباته بمن فيها، لأن المصريين اعتادوا تهيئة الشاي وربما الأكل الخفيف في العربات.

السؤال الآن: هل أُصِبْنا بالساندروم الهندي؟

قبل سنوات، كان القطار المغربي يحمل أكثر من عدد المقاعد الموجودة في العربات، وكان الناس ينامون في الممرات وأحيانًا في أماكن الأمتعة. لكن المكتب الوطني للسكك الحديدية كان صارمًا في تجديد طريقة ركوب القطار؛ تحجز تذكرتك قبل أوان السفر، فإذا امتلأت العربات تحال على القطار القادم. كما أنك ملزم بركوب العربة المرقمة في التذكرة، وتجلس في مقعدك المخصص لك، وإن كان المغاربة لا يلتزمون كلهم بنظام ترقيم المقاعد. كما أذكر ضريح سيدي عبد الرحمن، الذي حوّله والي الدار البيضاء إلى مزار متحضر، بِمَسْحِه لكل مظاهر السحر والتدجيل وغيره، وإيصاله بقنطرة تعفي الزائرين من ألاعيب المد والجزر، حتى أخرجه في أحسن حلة، بعيدًا عن كل مظهر هندي أو بنغالي. مما يعني أن الجد والحزم والصرامة يمكن أن تصلح حال الأمة.

قطارنا لم يصبه الساندروم الهندي، وكذلك وسائل النقل القانونية، كالحافلات بين المدن وسيارات الأجرة. لكن النقل غير القانوني يعاني من الفوضى والخطورة (8 أشخاص في ثلاثي العجلات، ومصيبة النقل الفلاحي، وظاهرة “الخطافة”). نحتاج إلى بذل مجهود كبير في مجال النقل الحضري.

الساندروم الهندي موجود عندنا في مجالين حيويين: طريقة استعمال الطريق بخرق كل القوانين مع عدم قدرة شرطة السير والجولان على تغطية كل المحاور والملتقيات، والبيع والشراء خارج الضوابط القانونية، مثل الفراشين وأصحاب “الكرارس”، وإغلاق الطرق والشوارع، وفيض كراسي المقاهي والمطاعم على الطريق العام.

المواطن المغربي لا يبتعد كثيرًا عن المواطن الهندي في ميوله إلى عدم الامتثال ومراوغة القانون بجميع فصوله وأبوابه. ونحن لا نتمنى استعمال الهراوة لتنظيم الناس أو زجرهم، لكن تضخم هذا الساندروم مع الأيام قد تكون له عواقب وخيمة، لأنه مع الزمن يكسب مسافات تلو أخرى، ونحن على موعد عالمي رياضي كبير، يُفترض معه أن نخضع للحد الأدنى من المبادئ الأولية للحضارة والتمدن.